Pistol de vopsit Rodcraft 8102 cu cana de 0,6 l, duza standard de 1,4 mm si 3 reglaje: modul de aplicare a vopselei, volumul de vopsea si fluxul de aer.

Pistol de vopsit Rodcraft 8102 cu cana de 0,6 l, duza standard de 1,7 mm si 3 reglaje: modul de aplicare a vopselei, volumul de vopsea si fluxul de aer.

Pistol de vopsit Rodcraft 8102 cu cana de 0,6 l, duza standard de 2 mm si 3 reglaje: modul de aplicare a vopselei, volumul de vopsea si fluxul de aer.

Pistol de vopsit Rodcraft 8102 cu cana de 0,6 l, duza standard de 2.5 mm si 3 reglaje: modul de aplicare a vopselei, volumul de vopsea si fluxul de aer.

Adecvată pentru GSR 6-25 TE Professional şi GSR 6-45 TE Professional Utilizare confortabilă datorită construcţiei ergonomice şi greutăţii reduse Durabilă, datorită construcţiei deschise, pentru evitarea depunerilor de praf în magazie Reglare şi montare/demontare fără scule a magaziei de şuruburi Permite executarea de înşurubări în serie, precise, cu o viteză foarte mare Pentru utilizare cu benzi de şuruburi uzuale din comerţ (lungime şurub 25-55 mm, diametru maxim al tijei 5 mm, diametru maxim al capului de şurub 9,5 mm)

Freza de zapada, model KCST6562ES(D) este un model autopropulsat, dotat cu motor de 6,5 CP in 4 timpi pe benzina, cu tractiune pe trei roti si posibilitate de dirijare in directia dorita a jetului de zapada. Acesta este un model profesional de dimensiuni medii, ideal atat pentru persoane fizice cat si pentru intreprinzatori ( hoteluri, benzinarii, parcari publice, intretinerea aleilor publice…). Cu acest model dotat cu motor de 6,5 CP se pot curata usor, zone de 500-1500 mp. si cu o panta de inclinatie de pana la 20-25%.

Design modern, specific; Maner ajustabil in inaltime; Motor puternic Briggs & Stratton in 4 Timpi; Reglare simpla a inaltimii de taiere in cinci pozitii; Permite “Acoperirea”; Tehnologie de taiere 3Cut®; Recomandate utilizatorilor casnici;

• Preselecţia turaţiei cu roată de ajustare
• softgrip prindere sigură
• Diam. gulerului de ax 43 mm (normă europeană) – utilizabil pe suport de găurit

• Mandrină rapidă Auto-Lock pentru schimbarea rapidă, cu o singură mână, a accesoriilor
• Mâner de siguranţă nou cu fixare inovatoare şi softgrip pentru asigurarea stabilităţii maşinii
• Preselecţia turtaţiei cu rozetă de reglare pentru lucrul de precizie
• Placă rotativă de perii pentru aceeaşi putere la funcţionarea spre stânga şi spre dreapta
• Softgrip la mânerul principal pentru o prindere sigură
• Cablu cu prindere pe bilă pentru rază de acţiune mare şi pentru evitarea ruperilor de cablu
• Diam. gulerului de ax 43 mm (normă europeană) – utilizabil pe suport de găurit

• Ciocanul robust cu sistem de prindere al accesoriilor SDS-max pentru executarea găurilor cu diametre de până la 38 mm Cu funcţie de dăltuire pentru utilizare universală. Durată de viaţă îndelungată chiar în condiţii foarte grele de utilizare datorită carcasei metalice robuste şi desginului compact
• Motor puternic de 1050 W
• Randament extrem de bun la găurire în beton datorita tehnicii optimizate a mecanismului de percuţie
• Vario-Lock cu 12 poziţii diferite ale dălţii

SVC-1500 este un stabilizator de tensiune de uz casnic. Este monofazat, cu putere maxima furnizata de 1.5 KVA. Afisarea tensiunilor se face cu voltmetre analogice iar reglarea se face cu servomotor. Are o precizie buna si un randament de peste 90%, viteza mare de reglare si nu produce distorsiuni suplimentare de unda. Este economic, practic, compact, de greutate redusa, robust, fiabil, nepretentios, usor de instalat si exploatat. Este dotat cu protectie la supratensiune.]]> Wed, 22 Feb 2012 20:10:12 +0000 http://www.tools.store.ro/stabilizator-de-tensiune-monofazat-3-kva-braun-group-svc-3000.html

SVC-3000 este un stabilizator de tensiune de uz casnic. Este monofazat, cu putere maxima furnizata de 3 KVA. Afisarea tensiunilor se face cu voltmetre analogice iar reglarea se face cu servomotor. Are o precizie buna si un randament de peste 90%, viteza mare de reglare si nu produce distorsiuni suplimentare de unda. Este economic, practic, compact, de greutate redusa, robust, fiabil, nepretentios, usor de instalat si exploatat. Este dotat cu protectie la supratensiune.]]> Wed, 22 Feb 2012 20:10:12 +0000 http://www.tools.store.ro/generator-de-curent-grup-elecrogen-18-kva-2135p.html

Descriere generala

REAL  este un grup electrogen (generator de curent) de uz industrial, trifazat, stationar. In varianta de baza grupul este necapotat (fara carcasa de insonorizare si protectie). In functie de tipul de panou de comanda cu care este dotat, poate fi utilizat pentru alimentarea cu energie in mod continuu (mod prime) sau pentru interventie in caz de avarie (mod stand-by). Grupul este robust, fiabil si ieftin conceput pentru a fi utilizat in industrie sau pe santiere de constructii. Grupul este produs de REAL (Turcia) conform normelor europene.

Caracteristici constructive

Grupul este alcatuit dintr-un motor termic ansamblat rigid cu un alternator sincron. Ansamblul este fixat de sasiu prin suporti antivibranti din cauciuc. Sasiul este realizat din tabla de otel. Rezervorul intern de combustibil este montat pe sasiu. In mod standard grupul este comandat de un panou automat de comanda si control montat pe grup. Optional grupul poate fi dotat cu o carcasa de insonorizare si protectie la intemperii.

Motorul
Motor diesel robust si fiabil, in patru timpi, racit cu apa (lichid).  Este cu turboaspiratie si este dotat cu filtru aer, de ulei si de combustibil. Turatia se autoregleaza in functie de sarcina cu un regulator de turatie mecanic. Sistemul de racire este eficient si asigura performante excelente in orice conditii de amplasament. Motorul este dotat cu senzori de presiune ulei si temperatura motor (pentru avertizare si protectie). Este economic si de gabarit redus atit ca dimensiuni cit si ca greutate. Pornirea electrica este asigurata de starterul alimentat la o baterie de 12 V. Sistemul de evacuare este dotat cu toba de esapament eficienta . Motorul este prevazut cu un sistem de preincalzire care permite pornirea usoara pe timp de iarna. Incarcarea bateriei se face atit din alternatorul motorului (in functionare) cit si de la redresorul de pe panoul automat (in stationare). Satisface normele de mediu europene.

Alternatorul
Alternator trifazat, sincron, fără perii, autoreglat, autoventilat, autoexcitat, clasa de insularizare H. Produs in conformitate cu standardele internaţionale IEC 34-1, alternatorul are un randament ridicat si este dotat cu regulator electronic de tensiune (AVR), acuratea reglarii fiind de +/- 1% la o incărcare de la 0 la 100%. Factorul de putere (cos fi) este in mod standard 0.8

Sasiul
Este realizat din tabla de otel laminat la rece, sudat si acoperit cu vopsea de protectie anticoroziva. Este conceput sa permita inglobarea rezervorului, fara ca acesta sa suporte greutatea grupului. Sasiul (inclusiv prin intermediul suportilor antivibranti) absoarbe vibratiile si momentele de torsiune din functionarea motorului fara a le transmite mai departe in structura pe care este montat grupul.

Rezervorul de combustibil
Rezervorul poate fi de tip intern - rezervorul amplasat pe sasiu, sau poate fi de tip extern - amplasat in exteriorul grupului.   Rezervorul intern standard este de capacitate marita, asigurind autonomia mare si este confectionat din tabla galvanizata sudata, acoperit cu vopsea anticoroziva. Rezervorul este dotat cu senzor pentru avarie la limita de combustibil si la lipsa combustibilului si cu senzor pentru afisarea continua a volulmului de carburant. Grupul electrogen poate fi dotat optional si cu un rezervor extern de combustibil atunci cind se doreste o autonomie foarte mare.  Rezervorul extern este confectionat din tabla de otel sudata, poate fi cilindric sau paralelipipedic, de diverse capacitati si poate fi cu un invelis sau doua invelisuri. In acest caz, grupul electrogen trebuie dotat si cu un sistem automat de transfer combustibil de la rezervorul extern la cel intern (acesta este alcatuit dintr-o electropompompa, senzori de nivel cu transmitator si o logica de comanda si control).

Carcasa de insonorizare
Este o structura din tabla de otel galvanizat, laminat la rece, acoperita cu vopsea anticoroziva, montata pe sasiu deasupra ansamblului motor-alternator. Carcasa este intarita cu fisii de otel si prevazuta cu cirlige de ridicare (pentru manipularea cu macara). Este optionala atunci cind grupul se monteaza la interior dar obligatorie in cazul montarii in exterior. Carcasa are dublu scop: acela de a limita nivelul de zgomot al motorului in functionare si de protectie la factorii de mediu. Carcasa este dotata cu panouri fonoabsorbante ignifuge care au si rolul de protectie la foc. Aceste panouri functioneaza ca si capcane fonice si separatoare termice, avind si rolul de a canaliza aerul rece pentru racirea grupului, impiedicind amestecarea acestuia cu aerul incalzit de motor. Carcasa este prevazuta cu usi pentru vizitare si acces la motor si la partea de comanda. Usile sunt prevaute cu garnituri pentru a impiedica accesul apei si al prafului precum si cu incuietori cu cheie. Carcasa este prevazuta cu buton pecial pentru oprirea de urgenta. Nivelul de insonorizare standard este de 70 db(A) la 7 metri.

Panoul manual de comanda si control
Panoul manual se foloseste atunci cind grupul se utilizeaza in mod continuu (sau prime).  Panoul de control manual se foloseste in aplicatii in care grupul electrogen este sursa unica de energie. In acest tip de aplicatie, panoul permite incarcarea de lunga durata a grupului cu sarcini mergind pina la puterea maxima daca sarcina se aplica treptat. La EMSA panoul manual este optional si trebuie comandat special.

Panoul automat de comanda si control
Panoul automat se foloseste atunci cind grupul se utilizeaza in cazul caderii de tensiune de la retea ca sursa de energie de rezerva (mod stand-by).  In acest tip de aplicatie, puterea maxima a grupului este atinsa doar la pornire, o perioada limitata de timp. Incarcarea grupului in raport cu putere maxima depinde de natura sarcinii. La EMSA, panoul automat este in dotarea standard si se monteaza pe grup. Panoul automat se compune din modulul de control, sursa de alimentare, incarcator baterie, butoane, cablaj.  Automatul de tranfer sarcina (ATS sau AAR) se livreaza si se monteaza in mod standard, separat de panoul de comanda, in carcasa de otel sudata, vopsita anticoroziv. Elementul central al panoului, modulul de control este de tip EMKO EAOM-210FL si este conceput pe baza de microprocesor specializat, cu afisaj cu cristale lichide si microswitchuri pentru butoanele de comanda. Softul modulului de control asigura urmarirea parametrilor retelei principale de alimentare (tensiune, frecventa). In momentul in care acesti parametri nu se incadreaza in limitele prestabilite sau cind reteaua cade in totalitate, modulul comanda pornirea grupului, decuplarea sarcinii de la retea si cuplarea acesteia la grupul electrogen. Cind tensiunea de la retea revine si este in parametrii prestabiliti, modulul asigura deconectarea sarcinii de la grup si reconectarea ei la retea dupa care opreste grupul. Cuplarea sarcinii la retea sau la grup este asigurata (la comanda modulului de control) prin intermediul automatului de transfer sarcina (ATS sau AAR) care consta in doi contactori cu interblocare electrica si mecanica (in scop de siguranta). Modulul de control permite urmarirea si afisarea principalilor parametri mecanici (presiune ulei, temperatura motor, turatie motor) si electrici (tensiune, curent si frecventa alternatorului si a retelei, s.a) si generali (nivel combustibil, incarcare baterie, s.a). Modulul de control preia informatiile despre parametri de la traductorii grupului electrogen (traductori de presiune, temperatura, nivel combustibil, tensiune, curent, frecventa, turatie, nivel baterie, etc) si verifica ca acestia sa se inscrie in limitele predefinite. Exista doua niveluri de limitare predefinite: nivelul de semnalizare (atingerea acestuia ducind la emiterea unor alarme specifice) si nivelul de avarie (atingerea acestuia ducind la oprirea automata a grupului in vederea protejarii acestuia si a utilizatorului). In afara de modul automat de lucru (descris mai sus), panoul automat permite si functionarea in mod manual, comanda de Pornit / Oprit fiind data prin actionarea butoanelor corespunzatoare de pe panou (de pe modul de control) de catre utilizator. Toti parametrii din functionarea modulului de control sunt programabili. (Pentru detalii vedeti fisa controlerului la Accesorii).

Terminologie, denumiri alternative

Generatoare de curent - Este o denumire alternativa, populara, pentru grupurile electrogene. Desi foarte populara, este o denumire abuziva din punct de vedere tehnic deoarece grupurile electrogene sunt in realitate generatoare de tensiune si nu generatoare de curent.. Mai sunt denumite generatoare electrice
Putere continua - Este puterea maxima diponibilă pe durata unei secvenţe de variaţie a puterii de la 65% la 80%, care poate fi utilizată un număr nelimitat de ore pe an, între intervale de intreţinere. Este permisă o supraîncarcare de 10% pentru maxim o oră la 12 ore interval, cu excepţia cazului cand în caracteristicile motorului indică altceva. Mai este denumita putere prime, putere PRP (prime rated power), putere nominala.
Putere maxima - Este puterea maxima maximă a grupului electrogen, pe care acesta este capabil sa o livreze in mod limitat pană la maxim 500 ore anual din care maxim 300 de ore continuu, între intervale de întreţinere. Aceasta putere nu poate fi depasita. Mai este denumita putere stand-by, putere LTP (limited time power)
AAR - Acromin pentru Automat de Anclansare a Retelei. Mai este denumit Automat de transfer Sarcina (ATS). 
Rezervor de zi - Este rezervorul intern montat pe grupul electrogen.
Grup capotat / necapotat - Denumiri ce desemneaza un grup cu sau fara carcasa de insonorizare.

Descriere generala

D145-LDEW este un grup electrogen (generator de curent) diesel de uz industrial, trifazat, stationar. Poate fi utilizat pentru alimentarea cu energie in mod continuu (mod prime) sau pentru interventie in caz de avarie (mod stand-by). Grupul este robust, fiabil si ieftin conceput pentru a fi utilizat in industrie, agricultura sau pe santiere de constructii. Grupul este produs de WFM (Italia) conform normelor europene

Caracteristici constructive

Grupul este alcatuit dintr-un motor termic ansamblat rigid cu un alternator sincron. Ansamblul este fixat de sasiu prin suporti antivibranti din cauciuc. Sasiul este realizat din tabla de otel. Rezervorul intern de combustibil este incorporat in sasiu. In mod standard grupul este comandat de un panou automat de comanda si control montat pe grup. Optional grupul poate fi dotat cu o carcasa de insonorizare si protectie la intemperii precum si cu alte accesorii.

Motorul
Motor Perkins alimentat cu motorina, in patru timpi, de 1500 rpm, racit cu apa. Turatia se autoregleaza in functie de sarcina cu un regulator macanic de turatie. Motorul este dotat cu senzori de presiune ulei si temperatura motor (pentru avertizare si protectie). Este economic si de gabarit redus atit ca dimensiuni cit si ca greutate. Pornirea electrica este asigurata de starterul alimentat la o baterie de 12 V. Sistemul de evacuare este dotat cu toba de esapament eficienta . Motorul poate fi prevazut optional, cu un sistem de preincalzire care permite pornirea usoara pe timp de iarna. Incarcarea bateriei se face atit din alternatorul motorului (in functionare) cit si de la redresorul de pe panoul automat (in stationare). Dotat cu filtre de aer, ulei si combustibil inlocuilbile si cu pompa manuala pentru drenajul uleiului. Satisface normele de mediu europene, produs EC

Alternatorul
Alternator, trifazat, sincron, fără perii, autoreglat, autoventilat, autoexcitat, clasa de insularizare H, clasa de protectie IP23. Produs in conformitate cu standardele internaţionale IEC 34-1, alternatorul are randament ridicat si este dotat cu regulator electronic de tensiune (AVR).  Factorul de putere (cos fi) este in mod standard 0.8

Sasiul
Este realizat din tabla de otel laminat la rece, sudat si acoperit cu vopsea de protectie anticoroziva. Este conceput sa permita inglobarea rezervorului, fara ca acesta sa suporte greutatea grupului. Sasiul (inclusiv prin intermediul suportilor antivibranti) absoarbe vibratiile si momentele de torsiune din functionarea motorului fara a le transmite mai departe in structura pe care este montat grupul.

Rezervorul de combustibil
Rezervorul poate fi de tip intern - rezervorul amplasat pe sasiu, sau poate fi de tip extern - amplasat in exteriorul grupului.   Rezervorul intern standard este de capacitate marita, asigurind o autonomia mare si este confectionat din tabla galvanizata sudata, acoperit cu vopsea anticoroziva. Rezervorul este dotat cu senzor pentru avarie, protectie si afisare continua a volumului de carburant. Grupul electrogen poate fi dotat optional si cu un rezervor extern de combustibil atunci cind se doreste o autonomie foarte mare. Rezervorul extern este confectionat din tabla de otel sudata, poate fi cilindric sau paralelipipedic, de diverse capacitati si poate fi cu un invelis sau doua invelisuri. In acest caz, grupul electrogen trebuie dotat si cu un sistem automat de transfer combustibil de la rezervorul extern la cel intern (acesta este alcatuit dintr-o electropompompa, senzori de nivel cu transmitator si o logica de comanda si control).

Panoul manual de comanda si control
Panoul manual se foloseste atunci cind grupul se utilizeaza in mod continuu (sau prime). Panoul de control manual se foloseste in aplicatii in care grupul electrogen este sursa unica de energie. In acest tip de aplicatie, panoul permite incarcarea de lunga durata a grupului cu sarcini mergind pina la puterea maxima daca sarcina se aplica treptat.

Panoul automat de comanda si control
Panoul automat se foloseste atunci cind grupul se utilizeaza in cazul caderii de tensiune de la retea ca sursa de energie de rezerva (mod stand-by).  In acest tip de aplicatie, puterea maxima a grupului este atinsa doar la pornire, o perioada limitata de timp. Incarcarea grupului in raport cu putere maxima depinde de natura sarcinii. Panoul automat se compune din modulul de control, sursa de alimentare, incarcator baterie, butoane, cablaj.  Automatul de tranfer sarcina (ATS sau AAR) se livreaza si se monteaza impreuna cu panoul de comanda sau separat, in carcasa de otel sudata, vopsita anticoroziv. Elementul central al panoului este un microcontroler specializat de tip AMFconceput pe baza de microprocesor specializat, cu afisaj cu leduri si microswitchuri pentru butoanele de comanda. Softul modulului de control asigura urmarirea parametrilor retelei principale de alimentare (tensiune, frecventa). In momentul in care acesti parametri nu se incadreaza in limitele prestabilite sau cind reteaua cade in totalitate, modulul comanda pornirea grupului, decuplarea sarcinii de la retea si cuplarea acesteia la grupul electrogen. Cind tensiunea de la retea revine si este in parametrii prestabiliti, modulul asigura deconectarea sarcinii de la grup si reconectarea ei la retea dupa care opreste grupul. Cuplarea sarcinii la retea sau la grup este asigurata (la comanda modulului de control) prin intermediul automatului de transfer sarcina (ATS sau AAR) care consta in doi contactori cu interblocare electrica si mecanica (in scop de siguranta). Modulul de control permite urmarirea si afisarea principalilor parametri mecanici (presiune ulei, temperatura motor, turatie motor) si electrici (tensiune, curent si frecventa alternatorului si a retelei, s.a) si generali (nivel combustibil, incarcare baterie, s.a). Modulul de control preia informatiile despre parametri de la traductorii grupului electrogen (traductori de presiune, temperatura, nivel combustibil, tensiune, curent, frecventa, turatie, nivel baterie, etc) si verifica ca acestia sa se inscrie in limitele predefinite. Exista doua niveluri de limitare predefinite: nivelul de semnalizare (atingerea acestuia ducind la emiterea unor alarme specifice) si nivelul de avarie (atingerea acestuia ducind la oprirea automata a grupului in vederea protejarii acestuia si a utilizatorului). In afara de modul automat de lucru (descris mai sus), panoul automat permite si functionarea in mod manual, comanda de Pornit / Oprit fiind data prin actionarea butoanelor corespunzatoare de pe panou (de pe modul de control) de catre utilizator. Toti parametrii din functionarea modulului de control sunt programabili. (Pentru detalii vedeti fisa controlerului la Accesorii).

Terminologie, denumiri alternative

Generatoare de curent - Este o denumire alternativa, populara, pentru grupurile electrogene. Desi foarte populara, este o denumire abuziva din punct de vedere tehnic deoarece grupurile electrogene sunt in realitate generatoare de tensiune si nu generatoare de curent.. Mai sunt denumite generatoare electrice
Putere continua - Este puterea maxima diponibilă pe durata unei secvenţe de variaţie a puterii de la 65% la 80%, care poate fi utilizată un număr nelimitat de ore pe an, între intervale de intreţinere. Este permisă o supraîncarcare de 10% pentru maxim o oră la 12 ore interval, cu excepţia cazului cand caracteristicile motorului indică altceva. Mai este denumita putere prime, putere PRP (prime rated power), putere nominala.
Putere maxima - Este puterea maxima maximă a grupului electrogen, pe care acesta este capabil sa o livreze in mod limitat pană la maxim 500 ore anual din care maxim 300 de ore continuu, între intervale de întreţinere. Aceasta putere nu poate fi depasita. Mai este denumita putere stand-by, putere LTP (limited time power)
AAR - Acromin pentru Automat de Anclansare a Retelei. Mai este denumit Automat de transfer Sarcina (ATS). 
Rezervor de zi - Este rezervorul intern montat pe grupul electrogen.
Grup capotat / necapotat - Denumiri ce desemneaza un grup cu sau fara carcasa de insonorizare.

PFL/R975 este un sistem automat pentru compensarea energiei reactive de pana la 975 KVAR format din baterii de condensatoare. Pentru imbunatatire factor de putere in retele industriale de joasa tensiune. Tensiunea nominala de lucru este 400V la 50 Hz. Supratensiune admisa - 10% iar supracurent admis - 30%. Pentru retele cu distorsiuni armonice totale (THDI) mai mici de 25%. Condensatoarele utilizate sunt din polipropilena metalizata.

Sistemul echipeaza un dulap din tabla zincata acoperit cu vopsea epoxidica. Este dotat cu transformator auxiliar de separare, cu intrerupator general montat pe panoul frontal. Intrarea cablurilor se face prin partea de jos a dulapului (optional se poate si prin partea de sus). Ventilarea este fortata, cu ventilator, iar gradul de protectie este IP40 - IP54, optional mai mare, sistemul fiind conceput sa funtioneze la interior.

Reglarea factorului de putere se face in trepte, in functie de sarcina reactiva de compensat la un anumit moment, prin introducere/scoaterea unor blocuri de condensatoare. Comanda activarii / dezactivarii acestora se face prin relee controlate de catre un regulator cu microprocesor specializat. Optional regulatorul poate fi dotat cu interfata de comunicatie, comanda la distanta, computer cu touch screen industrial, sistem de operare XP si software specializat. Actionarea se poate face si cu tiristoare (in loc de relee) cistigindu-se in viteza de reglaj, silentiozitate si fiabilitate (datorita reducerii numarului de elemente in miscare).

PFL/R1050 este un sistem automat pentru compensarea energiei reactive de pana la 1050 KVAR format din baterii de condensatoare. Pentru imbunatatire factor de putere in retele industriale de joasa tensiune. Tensiunea nominala de lucru este 400V la 50 Hz. Supratensiune admisa - 10% iar supracurent admis - 30%. Pentru retele cu distorsiuni armonice totale (THDI) mai mici de 25%. Condensatoarele utilizate sunt din polipropilena metalizata.

Sistemul echipeaza un dulap din tabla zincata acoperit cu vopsea epoxidica. Este dotat cu transformator auxiliar de separare, cu intrerupator general montat pe panoul frontal. Intrarea cablurilor se face prin partea de jos a dulapului (optional se poate si prin partea de sus). Ventilarea este fortata, cu ventilator, iar gradul de protectie este IP40 - IP54, optional mai mare, sistemul fiind conceput sa funtioneze la interior.

Reglarea factorului de putere se face in trepte, in functie de sarcina reactiva de compensat la un anumit moment, prin introducere/scoaterea unor blocuri de condensatoare. Comanda activarii / dezactivarii acestora se face prin relee controlate de catre un regulator cu microprocesor specializat. Optional regulatorul poate fi dotat cu interfata de comunicatie, comanda la distanta, computer cu touch screen industrial, sistem de operare XP si software specializat. Actionarea se poate face si cu tiristoare (in loc de relee) cistigindu-se in viteza de reglaj, silentiozitate si fiabilitate (datorita reducerii numarului de elemente in miscare).

PFM/R150 este un sistem automat pentru compensarea energiei reactive de pana la 150 KVAR format din baterii de condensatoare. Pentru imbunatatire factor de putere in retele industriale de joasa tensiune. Tensiunea nominala de lucru este 400V la 50 Hz. Supratensiune admisa - 10% iar supracurent admis - 30%. Pentru retele cu distorsiuni armonice totale (THDI) mai mici de 25%. Condensatoarele utilizate sunt din polipropilena metalizata.

Sistemul echipeaza un dulap din tabla zincata acoperit cu vopsea epoxidica. Este dotat cu transformator auxiliar de separare, cu intrerupator general montat pe panoul frontal. Intrarea cablurilor se face prin partea de jos a dulapului (optional se poate si prin partea de sus). Ventilarea este fortata, cu ventilator, iar gradul de protectie este IP40 - IP54, optional mai mare, sistemul fiind conceput sa funtioneze la interior.

Reglarea factorului de putere se face in trepte, in functie de sarcina reactiva de compensat la un anumit moment, prin introducere/scoaterea unor blocuri de condensatoare. Comanda activarii / dezactivarii acestora se face prin relee controlate de catre un regulator cu microprocesor specializat. Optional regulatorul poate fi dotat cu interfata de comunicatie, comanda la distanta, computer cu touch screen industrial, sistem de operare XP si software specializat. Actionarea se poate face si cu tiristoare (in loc de relee) cistigindu-se in viteza de reglaj, silentiozitate si fiabilitate (datorita reducerii numarului de elemente in miscare).

SP5000-DSE este un grup electrogen de uz profesional, de 4.6 KVA, monofazat, diesel cu pornire electrica, dotat cu carcasa de insonorizare de 7.1 db(A) la 7 m. Este actionat de un motor original Lombardini de 3000 rpm racit cu aer cu sistem de pornire la 12Vcc. Alternatorul de tip sincron, in clasa de insularizare H, este in clasa de precizie 1% cu AVR electronic. Grupul este robust, compact, de dimensiuni reduse, cu un sasiu acoperit partial de o invelitoare de protectie din tabla galvanizata. Panoul manual standard, montat lateral, include 2 prize de tip CEE,1 priza Schuko, un intrerupator, butoane de start / stop , protectii la scurtcircuit si suprasarcina, voltmetru si contor de ore de functionare, indicator pentru limita de combustibil si sistem de oprire de urgenta la presiunea scazuta a uleiului din baie. Optional, poate fi echipat cu panou automat de interventie la caderea tensiunii de alimentare. Are un design placut si ergonomic. Este robust, rezistent, cu perioada lunga de viata si de incredere, fiind recomandat pentru santiere de constructii si instalatii, alimentari cu energie in domeniile agricol, silvic, mica industrie si servicii precum si in gospodariile individuale pentru aplicatii de anvergura medie, de lunga durata.

SP7500-DSE este un grup electrogen de uz profesional, de 6.4 KVA, monofazat, diesel cu pornire electrica, dotat cu carcasa de insonorizare de 7.1 db(A) la 7 m. Este actionat de un motor original Lombardini de 3000 rpm racit cu aer cu sistem de pornire la 12Vcc. Alternatorul de tip sincron, in clasa de insularizare H, este in clasa de precizie 1% cu AVR electronic. Grupul este robust, compact, de dimensiuni reduse, cu un sasiu acoperit partial de o invelitoare de protectie din tabla galvanizata. Panoul manual standard, montat lateral, include 2 prize de tip CEE,1 priza Schuko, un intrerupator, butoane de start / stop , protectii la scurtcircuit si suprasarcina, voltmetru si contor de ore de functionare, indicator pentru limita de combustibil si sistem de oprire de urgenta la presiunea scazuta a uleiului din baie. Optional, poate fi echipat cu panou automat de interventie la caderea tensiunii de alimentare. Are un design placut si ergonomic. Este robust, rezistent, cu perioada lunga de viata si de incredere, fiind recomandat pentru santiere de constructii si instalatii, alimentari cu energie in domeniile agricol, silvic, mica industrie si servicii precum si in gospodariile individuale pentru aplicatii de anvergura medie, de lunga durata.

SP7500-TDSE este un grup electrogen de uz profesional, de 6.4 KVA, trifazat, diesel cu pornire electrica, dotat cu carcasa de insonorizare de 7.1 db(A) la 7 m. Este actionat de un motor original Lombardini de 3000 rpm racit cu aer cu sistem de pornire la 12Vcc. Alternatorul de tip sincron, in clasa de insularizare H, este in clasa de precizie 1% cu AVR electronic. Grupul este robust, compact, de dimensiuni reduse, cu un sasiu acoperit partial de o invelitoare de protectie din tabla galvanizata. Panoul manual standard, montat lateral, include 2 prize de tip CEE,1 priza Schuko, un intrerupator, butoane de start / stop , protectii la scurtcircuit si suprasarcina, voltmetru si contor de ore de functionare, indicator pentru limita de combustibil si sistem de oprire de urgenta la presiunea scazuta a uleiului din baie. Optional, poate fi echipat cu panou automat de interventie la caderea tensiunii de alimentare. Are un design placut si ergonomic. Este robust, rezistent, cu perioada lunga de viata si de incredere, fiind recomandat pentru santiere de constructii si instalatii, alimentari cu energie in domeniile agricol, silvic, mica industrie si servicii precum si in gospodariile individuale pentru aplicatii de anvergura medie, de lunga durata.

SP5000-TDSE este un grup electrogen de uz profesional, de 4.6 KVA trifazat, diesel cu pornire electrica, dotat cu carcasa de insonorizare de 7.1 db(A) la 7 m. Este actionat de un motor original Lombardini de 3000 rpm racit cu aer cu sistem de pornire la 12Vcc. Alternatorul de tip sincron, in clasa de insularizare H, este in clasa de precizie 1% cu AVR electronic. Grupul este robust, compact, de dimensiuni reduse, cu un sasiu acoperit partial de o invelitoare de protectie din tabla galvanizata. Panoul manual standard, montat lateral, include 2 prize de tip CEE,1 priza Schuko, un intrerupator, butoane de start / stop , protectii la scurtcircuit si suprasarcina, voltmetru si contor de ore de functionare, indicator pentru limita de combustibil si sistem de oprire de urgenta la presiunea scazuta a uleiului din baie. Optional, poate fi echipat cu panou automat de interventie la caderea tensiunii de alimentare. Are un design placut si ergonomic. Este robust, rezistent, cu perioada lunga de viata si de incredere, fiind recomandat pentru santiere de constructii si instalatii, alimentari cu energie in domeniile agricol, silvic, mica industrie si servicii precum si in gospodariile individuale pentru aplicatii de anvergura medie, de lunga durata.

SP5000-DSE este un grup electrogen de uz profesional, de 4.6 KVA, monofazat, diesel cu pornire electrica, dotat cu carcasa de insonorizare de 7.1 db(A) la 7 m si panou de automatizare. Este actionat de un motor original Lombardini de 3000 rpm racit cu aer cu sistem de pornire la 12Vcc. Alternatorul de tip sincron, in clasa de insularizare H, este in clasa de precizie 1% cu AVR electronic. Grupul este robust, compact, de dimensiuni reduse, cu un sasiu acoperit partial de o invelitoare de protectie din tabla galvanizata. Panoul manual standard, montat lateral, include 2 prize de tip CEE,1 priza Schuko, un intrerupator, butoane de start / stop , protectii la scurtcircuit si suprasarcina, voltmetru si contor de ore de functionare, indicator pentru limita de combustibil si sistem de oprire de urgenta la presiunea scazuta a uleiului din baie. Are un design placut si ergonomic. Este robust, rezistent, cu perioada lunga de viata si de incredere, fiind recomandat pentru pensiuni, casi si vile, cabane.

SP7500-DSEA este un grup electrogen de uz profesional, de 6.4 KVA, monofazat, diesel cu pornire electrica, dotat cu carcasa de insonorizare de 7.1 db(A) la 7 m si panou de automatizare. Este actionat de un motor original Lombardini de 3000 rpm racit cu aer cu sistem de pornire la 12Vcc. Alternatorul de tip sincron, in clasa de insularizare H, este in clasa de precizie 1% cu AVR electronic. Este robust, rezistent, cu perioada lunga de viata si de incredere.

7000-SHEA este un grup electrogen de uz profesional, de 7 KVA, monofazat, benzina cu pornire electrica, dotat cu carcasa de insonorizare de 6.3 db(A) la 7 m si panou de automatizare. Este actionat de un motor original Honda 3000 rpm racit cu aer cu sistem de pornire la 12Vcc. Alternatorul de tip sincron, in clasa de insularizare H, este in clasa de precizie 1% cu AVR electronic. Este robust, rezistent, cu perioada lunga de viata si de incredere.

ST100-TDE este un grup electrogen de uz profesional, de 10 KVA, trifazat, diesel cu pornire electrica, fabricat de WFM - Italia. Este actionat de un motor Lombardini de 3000 rpm racit cu aer cu sistem de pornire la 12Vcc. Alternatorul de tip sincron, in clasa de insularizare H, este in clasa de precizie 1% cu AVR electronic. Grupul este robust, compact, de dimensiuni reduse.

ST100-TDE este un grup electrogen de uz profesional, de 10 KVA, monofazat, diesel cu pornire electrica, fabricat de WFM - Italia. Este actionat de un motor Lombardini de 3000 rpm racit cu aer cu sistem de pornire la 12Vcc. Alternatorul de tip sincron, in clasa de insularizare H, este in clasa de precizie 1% cu AVR electronic. Grupul este robust, compact, de dimensiuni reduse.

Placa compactoare unidirectionala benzina economica 100 Kg, WACKER WP 2050A Aceste plăci vibratoare Wacker Neuson oferă funcţionalitate şi performanţă la un preţ mic. Designul compact permite compactarea solurilor mixte în cele mai inguste spatii - chiar şi în tranşee extrem de înguste. Ideal pentru borduri, jgheaburi, în jurul formelor rotunde, stâlpi, fundaţii, balustrade de paza, a şanţurilor de scurgere, conducte de gaz şi canalizare şi construcţia de clădiri. Ghidul mâner aduce fineţe în manipularea şi uşurinţa operatorului.

Aceste plăci sunt optime pentru o varietate de aplicaţii de compactare datorită vitezei mari de avans şi manevrabilitatii simple. Design nou si sistemul "low-vibraţii" din mâner îmbunătătesc confortul operatorului şi minimizează oboseala. Cureaua este protejata de o carcasa de protectie pentru a reduce uzura. Manerul ergonomic face încărcarea şi descărcarea din vehiculele de transport mai uşoroara pentru operator.

HMS2000 este un vibrator intern de beton, electric de 2000 W.
Sistemul HMS cu motor electric este extrem de flexibil. Vibratorul intern cu ax flexibi de frecventa inalta este adaptabil la toate tipurile de aplicatii. Capul de vibrare si axul flexibil se poate inlocuiusor si rapid pentru adaptarea utilajului la aplicatia necesara. Capetele hibride de vibrare ofera o compactare si fluiditate optima a betonului. Sistemul Wacker HMS asigura performante de incredere si un beton de calitate.

Avantajele utilizarii unui astfel de vibrator de beton sunt:
-Configuratie flexibila
-Inlocuirea rapida si usoara a componentelor datorita imbinarii rapide.
-Axele flexibile si capete de vibrare se pot aranja in orice combinatie dorita.
-Siguranta ridicata de operare
-Motorul electric este dublu protejat.
-Usor de intretinut
-Dublarea filtrului de aer a crescut durata de viata a motorului.

HMS2000 este un vibrator intern de beton, electric de 2000 W.
Sistemul HMS cu motor electric este extrem de flexibil. Vibratorul intern cu ax flexibi de frecventa inalta este adaptabil la toate tipurile de aplicatii. Capul de vibrare si axul flexibil se poate inlocuiusor si rapid pentru adaptarea utilajului la aplicatia necesara. Capetele hibride de vibrare ofera o compactare si fluiditate optima a betonului. Sistemul Wacker HMS asigura performante de incredere si un beton de calitate.

Avantajele utilizarii unui astfel de vibrator de beton sunt:
-Configuratie flexibila
-Inlocuirea rapida si usoara a componentelor datorita imbinarii rapide.
-Axele flexibile si capete de vibrare se pot aranja in orice combinatie dorita.
-Siguranta ridicata de operare
-Motorul electric este dublu protejat.
-Usor de intretinut
-Dublarea filtrului de aer a crescut durata de viata a motorului.

HMS2000 este un vibrator intern de beton, electric de 2000 W.
Sistemul HMS cu motor electric este extrem de flexibil. Vibratorul intern cu ax flexibi de frecventa inalta este adaptabil la toate tipurile de aplicatii. Capul de vibrare si axul flexibil se poate inlocuiusor si rapid pentru adaptarea utilajului la aplicatia necesara. Capetele hibride de vibrare ofera o compactare si fluiditate optima a betonului. Sistemul Wacker HMS asigura performante de incredere si un beton de calitate.

Avantajele utilizarii unui astfel de vibrator de beton sunt:
-Configuratie flexibila
-Inlocuirea rapida si usoara a componentelor datorita imbinarii rapide.
-Axele flexibile si capete de vibrare se pot aranja in orice combinatie dorita.
-Siguranta ridicata de operare
-Motorul electric este dublu protejat.
-Usor de intretinut
-Dublarea filtrului de aer a crescut durata de viata a motorului.

PDT286G2-RENT este un grup electrogen (generator de curent) de uz industrial, trifazat, cu carcasa de insonorizare si protectie. Grupul este echipat special pentru inchiriere, cu panou de comanda, rezervor marit, filtre speciale, pompa de tranfer combustibil din rezervor extern, dispozitiv de control si comanda la distanta prin GPRS si Internet. Grupul poate fi utilizat pentru alimentarea cu energie in mod continuu (mod prime) sau pentru interventie in caz de avarie (mod stand-by). Grupul este robust si fiabil, conceput pentru a fi utilizat in condtii dificile de mediu,  in industrie sau pe santiere de constructii. Grupul este produs de COELMO (Italia) unul dintre cei mai importanti producatori europeni de grupuri electrogene, cu o experienta de peste 75 ani in domeniu.

Caracteristici constructive

Grupul este alcatuit dintr-un motor termic ansamblat rigid cu un alternator sincron. Ansamblul este fixat de sasiu prin suporti antivibranti din cauciuc. Sasiul este realizat din tabla de otel galvanizat. Rezervorul intern de combustibil este montat in interiorul sasiului (din motive ergonomice). Grupul este dotat cu un intrupator tripolar sau cvadripolar, cu protectie la surtcircuit si suprasarcina montat pe acelasi cadru fixat de sasiu.

Motorul
Motor diesel Perkins, modern, robust si fiabil, in patru timpi, racit cu apa (lichid).  Aceasta serie are aspiratie naturala si este dotat cu filtru aer, de ulei si de combustibil. Turatia motorului se autoregleaza in functie de sarcina cu un regulator de turatie mecanic. Sistemul de racire este eficient si asigura performante excelente in orice conditii de amplasament. Motorul este dotat cu senzori de presiune ulei si temperatura motor (pentru avertizare si protectie). Motorul este economic si de gabarit redus atit ca dimensiuni cit si ca greutate. Pornirea electrica este asigurata de starterul alimentat la o baterie de 12 V. Sistemul de evacuare este dotat cu toba de esapament eficienta si de zgomot redus. Motorul este prevazut cu un sistem de preincalzire care permite pornirea usoara pe timp de iarna. Incarcarea bateriei se face atit din alternatorul motorului (in functionare) cit si de la redresorul de pe panoul automat (in stationare). Motorul este conceput in concordanta cu cele mai noi directive europene de emisie a noxelor pentru categoria de motoare de uz industrial.

Alternatorul
Alternator Marelli, trifazat, sincron, fără perii, autoreglat, autoventilat, autoexcitat, clasa de insularizare H. Produs in conformitate cu standardele internaţionale IEC 34-1, alternatorul are un randament ridicat si este dotat cu regulator electronic de tensiune (AVR), acuratea reglarii fiind de +/- 1% la o incărcare de la 0 la 100%. Factorul de putere (cos fi) este in mod standard 0.8

Sasiul
Este realizat din tabla de otel galvanizat laminat la rece si asamblat rigid prin nituire (fara sudura) pentru minimizarea coroziunii. Este acoperit cu vopsea de protectie anticoroziva si prevazut cu suporti (demontabili) pentru a permite manipularea cu motostivuitor. Este conceput sa permita inglobarea rezervorului, fara ca acesta sa suporte greutatea grupului. Sasiul (inclusiv prin intermediul suportilor antivibranti) absoarbe vibratiile si momentele de torsiune din functionarea motorului fara a le transmite mai departe in structura pe care este montat grupul.  La partea inferioara a saiului, sub rezervor, este prevazut un bazin de colectare din tabla galvanizata care permite colectarea lichidelor scurse de la motor sau rezervor (ulei, combustibil, lichid de racire) pentru evitarea poluarii.

Rezervorul de combustibil
Rezervorul este amplasat in sasiu si are dimensiunea maxima pe care o permite acesta. Rezervorul este dotat cu senzor pentru avarie la limita de combustibil si la lipsa combustibilului precum si cu senzor pentru afisarea continua a volumului de carburant. Pentru cazurile cind se doreste o autonomie foarte mare grupul este dotat si cu un sistem automat de transfer combustibil de la rezervorul extern la cel intern (acesta este alcatuit dintr-o electropompompa, senzori de nivel cu transmitator si o logica de comanda si control).

Carcasa de insonorizare
Este o structura din tabla de otel galvanizat, laminat la rece, acoperita cu vopsea anticoroziva si asamblata prin nituire (fara sudura) montata pe sasiu deasupra ansamblului motor-alternator. Carcasa este intarita cu fisii de otel si prevazuta cu cirlige de ridicare (pentru manipularea cu macara). Este optionala atunci cind grupul se monteaza la interior dar obligatorie in cazul montarii in exterior. Carcasa are dublu scop: acela de a limita nivelul de zgomot al motorului in functionare si de protectie la factorii de mediu. Carcasa este dotata cu panouri fonoabsorbante ignifuge care au si rolul de protectie la foc. Aceste panouri functioneaza ca si capcane fonice si separatoare termice, avind si rolul de a canaliza aerul rece pentru racirea grupului, impiedicind amestecarea acestuia cu aerul incalzit de motor. Carcasa este prevazuta cu usi pentru vizitare si acces la motor si la partea de comanda. Usile sunt prevaute cu garnituri pentru a impiedica accesul apei si al prafului precum si cu incuietori cu cheie. In dreptul usii de acces la panoul de comanda, este montat un buton pecial pentru oprirea de urgenta. Nivelul de insonorizare standard este de 70 db(A) la 7 metri. Optional  grupul se poate echipa cu carcasa supersilentioansa cu nivel de insonorizare de pina la 50 db(A) la 7 metri.

Panoul de comanda

Grupul este dotat standard cu panoul manual pentru utilizare de regim continuu (sau prime). Elementul central al panoului, modulul de control Giotto este conceput pe baza de microprocesor specializat, cu afisaj cu cristale lichide si microswitchuri pentru butoanele de comanda. Aceasta face ca grupul sa fie foarte usor de utilizat, fara necesitatea unei pregatiri suplimentare a operatorilor. Modulul de control preia informatiile despre parametri de la traductorii grupului electrogen (traductori de presiune, temperatura, nivel combustibil, tensiune, curent, frecventa, turatie, nivel baterie, etc) si verifica ca acestia sa se inscrie in limitele predefinite. Exista doua nivele de limitare predefinita: nivelul de semnalizare (atingerea acestuia ducind la emiterea unor alarme specifice) si nivelul de avarie (atingerea acestuia ducind la oprirea automata a grupului in vederea protejarii acestuia si a utilizatorului). Comanda de Pornit / Oprit este data prin actionarea butoanelor corespunzatoare de pe panou (de pe modul de control) de catre utilizator. Pe panou exista si un buton de avarie pentru oprirea de urgenta a grupului. Modulul de control este conectat la un sistem Ermes de comunicare la distanta prin GPRS si Internet. 

Atunci cind se doreste utilizarea grupului ca sursa de energie de rezerva (regim stand-by) acesta poate fi dotat cu un panou automat de control. Panoul automat se compune din modulul de control Lexys, automatul de transfer sarcina (AAR), carcasa, sursa de alimentare, incarcator baterie, butoane, cablaj si cablu de semnal (deoarece, spre deosebire de panoul manual, cel automat se monteaza separat de grup). Elementul central al panoului, modulul de control Lexys este conceput pe baza de microprocesor specializat, cu afisaj cu cristale lichide si microswitchuri pentru butoanele de comanda.

FDTC10-RENT este un grup electrogen (generator de curent) de uz industrial, trifazat, cu carcasa de insonorizare si protectie. Grupul este echipat special pentru inchiriere, cu panou de comanda, rezervor marit, filtre speciale, pompa de tranfer combustibil din rezervor extern, dispozitiv de control si comanda la distanta prin GPRS si Internet. Grupul poate fi utilizat pentru alimentarea cu energie in mod continuu (mod prime) sau pentru interventie in caz de avarie (mod stand-by). Grupul este montat pe un camion IVECO de 7.5 tone. Grupul este robust si fiabil, conceput pentru a fi utilizat in condtii dificile de mediu,  in industrie sau pe santiere de constructii. Grupul este produs de COELMO (Italia) unul dintre cei mai importanti producatori europeni de grupuri electrogene, cu o experienta de peste 75 ani in domeniu.

Caracteristici constructive

Grupul este alcatuit dintr-un motor termic ansamblat rigid cu un alternator sincron. Ansamblul este fixat de sasiu prin suporti antivibranti din cauciuc. Sasiul este realizat din tabla de otel galvanizat. Rezervorul intern de combustibil este montat in interiorul sasiului (din motive ergonomice). Grupul este dotat cu un intrupator tripolar sau cvadripolar, cu protectie la surtcircuit si suprasarcina montat pe acelasi cadru fixat de sasiu.

Motorul
Motor diesel Iveco, modern, robust si fiabil, in patru timpi, racit cu apa (lichid).  Aceasta serie are aspiratie naturala si este dotat cu filtru aer, de ulei si de combustibil. Turatia motorului se autoregleaza in functie de sarcina cu un regulator de turatie mecanic. Sistemul de racire este eficient si asigura performante excelente in orice conditii de amplasament. Motorul este dotat cu senzori de presiune ulei si temperatura motor (pentru avertizare si protectie). Motorul este economic si de gabarit redus atit ca dimensiuni cit si ca greutate. Pornirea electrica este asigurata de starterul alimentat la o baterie de 12 V. Sistemul de evacuare este dotat cu toba de esapament eficienta si de zgomot redus. Motorul este prevazut cu un sistem de preincalzire care permite pornirea usoara pe timp de iarna. Incarcarea bateriei se face atit din alternatorul motorului (in functionare) cit si de la redresorul de pe panoul automat (in stationare). Motorul este conceput in concordanta cu cele mai noi directive europene de emisie a noxelor pentru categoria de motoare de uz industrial.

Alternatorul
Alternator Marelli, trifazat, sincron, fără perii, autoreglat, autoventilat, autoexcitat, clasa de insularizare H. Produs in conformitate cu standardele internaţionale IEC 34-1, alternatorul are un randament ridicat si este dotat cu regulator electronic de tensiune (AVR), acuratea reglarii fiind de +/- 1% la o incărcare de la 0 la 100%. Factorul de putere (cos fi) este in mod standard 0.8

Sasiul
Este realizat din tabla de otel galvanizat laminat la rece si asamblat rigid prin nituire (fara sudura) pentru minimizarea coroziunii. Este acoperit cu vopsea de protectie anticoroziva si prevazut cu suporti (demontabili) pentru a permite manipularea cu motostivuitor. Este conceput sa permita inglobarea rezervorului, fara ca acesta sa suporte greutatea grupului. Sasiul (inclusiv prin intermediul suportilor antivibranti) absoarbe vibratiile si momentele de torsiune din functionarea motorului fara a le transmite mai departe in structura pe care este montat grupul.  La partea inferioara a saiului, sub rezervor, este prevazut un bazin de colectare din tabla galvanizata care permite colectarea lichidelor scurse de la motor sau rezervor (ulei, combustibil, lichid de racire) pentru evitarea poluarii. Sasiul este fixat rigid pe un camion IVECO de 7.5 tone.

Rezervorul de combustibil
Rezervorul este amplasat in sasiu si are dimensiunea maxima pe care o permite acesta. Rezervorul este dotat cu senzor pentru avarie la limita de combustibil si la lipsa combustibilului precum si cu senzor pentru afisarea continua a volumului de carburant. Pentru cazurile cind se doreste o autonomie foarte mare grupul este dotat si cu un sistem automat de transfer combustibil de la rezervorul extern la cel intern (acesta este alcatuit dintr-o electropompompa, senzori de nivel cu transmitator si o logica de comanda si control).

Carcasa de insonorizare
Este o structura din tabla de otel galvanizat, laminat la rece, acoperita cu vopsea anticoroziva si asamblata prin nituire (fara sudura) montata pe sasiu deasupra ansamblului motor-alternator. Carcasa este intarita cu fisii de otel si prevazuta cu cirlige de ridicare (pentru manipularea cu macara). Este optionala atunci cind grupul se monteaza la interior dar obligatorie in cazul montarii in exterior. Carcasa are dublu scop: acela de a limita nivelul de zgomot al motorului in functionare si de protectie la factorii de mediu. Carcasa este dotata cu panouri fonoabsorbante ignifuge care au si rolul de protectie la foc. Aceste panouri functioneaza ca si capcane fonice si separatoare termice, avind si rolul de a canaliza aerul rece pentru racirea grupului, impiedicind amestecarea acestuia cu aerul incalzit de motor. Carcasa este prevazuta cu usi pentru vizitare si acces la motor si la partea de comanda. Usile sunt prevaute cu garnituri pentru a impiedica accesul apei si al prafului precum si cu incuietori cu cheie. In dreptul usii de acces la panoul de comanda, este montat un buton pecial pentru oprirea de urgenta. Nivelul de insonorizare standard este de 70 db(A) la 7 metri. Optional  grupul se poate echipa cu carcasa supersilentioansa cu nivel de insonorizare de pina la 50 db(A) la 7 metri.

Panoul de comanda

Grupul este dotat standard cu panoul manual pentru utilizare de regim continuu (sau prime). Elementul central al panoului, modulul de control Giotto este conceput pe baza de microprocesor specializat, cu afisaj cu cristale lichide si microswitchuri pentru butoanele de comanda. Aceasta face ca grupul sa fie foarte usor de utilizat, fara necesitatea unei pregatiri suplimentare a operatorilor. Modulul de control preia informatiile despre parametri de la traductorii grupului electrogen (traductori de presiune, temperatura, nivel combustibil, tensiune, curent, frecventa, turatie, nivel baterie, etc) si verifica ca acestia sa se inscrie in limitele predefinite. Exista doua nivele de limitare predefinita: nivelul de semnalizare (atingerea acestuia ducind la emiterea unor alarme specifice) si nivelul de avarie (atingerea acestuia ducind la oprirea automata a grupului in vederea protejarii acestuia si a utilizatorului). Comanda de Pornit / Oprit este data prin actionarea butoanelor corespunzatoare de pe panou (de pe modul de control) de catre utilizator. Pe panou exista si un buton de avarie pentru oprirea de urgenta a grupului. Modulul de control este conectat la un sistem Ermes de comunicare la distanta prin GPRS si Internet. 

Atunci cind se doreste utilizarea grupului ca sursa de energie de rezerva (regim stand-by) acesta poate fi dotat cu un panou automat de control. Panoul automat se compune din modulul de control Lexys, automatul de transfer sarcina (AAR), carcasa, sursa de alimentare, incarcator baterie, butoane, cablaj si cablu de semnal (deoarece, spre deosebire de panoul manual, cel automat se monteaza separat de grup). Elementul central al panoului, modulul de control Lexys este conceput pe baza de microprocesor specializat, cu afisaj cu cristale lichide si microswitchuri pentru butoanele de comanda.

Motopompa Honda originala, de ape reziduale, cu motor Honda, OHV in 4 timpi, cu dispozitiv integrat de alarma de ulei si isi mareste performantele cu un rotor conic special proiectat, cu eficienta ridicata la amorsare si la pompare. Rezistenta mare la uzura, cu o probabilitate foarte redusa de a se bloca. Verificarile si curatirile sunt mai rapide la acest tip, carcasa fiind usor de demontat din fixarea cu patru bolturi, asigurand acces rapid la rotor si la blindaj, pentru intretinere. Pentru a face fata materialelor foarte abrazive, cum sunt nisipul sau pietrisul, pompa este echipata cu o etansare mecanica din carbura, rotor si carcasa spirala din fonta. Motorul este fixat pe suporti din cauciuc, pentru reducerea vibratiilor si a tensiunilor in carcasa. WT30 este livrata cu cuple si sita de aspiratie pentru a limita marimea deseurilor care pot intra in pompa. Pompele de apa Honda sunt fabricate din materiale robuste, rezistente la uzura, cu cuple de etansare din carbura de siliciu si corp de pompa din otel turnat. Cu un debit de 1210 l/min poate pompa apele incarcate cu particule cu diametru de pana la 31 mm. Este deci recomandata in special pentru apele ce contin impuritati, pietris sau frunze moarte. Durabilitate mare, atat la nivelul corpului pompei fabricat din otel moale, cat si la nivelul racordurilor de etanseitate fabricate din carbura de siliciu. Gratie demontarii rapide, corpul pompei poate fi curatat cu usurinta dupa utilizare. Auto-amorsabila, aceasta porneste foarte usor, fara a fi nevoie sa adaugati apa in faza de amorsare.

Motopompa cu motor Makita in patru timpi; Emisii de gaze reduse; Prevazut cu talpa pentru stabilitate si maner pentru transport; Debit de 130 l/min utilizand un furtun de absorbtie/ evacuare cu diametrul de 25mm.

Motopompa Honda originala, ideala pentru indepartarea rapida a namolului, nisipului sau apei curate. Dispune de un motor Honda GX, industrial, tip OHV in 4 timpi, cu o carcasa spirala si rotor din fonta rezistente la abraziune. WB 30 este capabila sa deplaseze un volum de 1100 de litri intr-un minut si poate pompa pana la 138.000 de litri cu un singur plin de combustibil. Alarma de ulei, racorduri cu cuplare rapida. Perfect adaptata la utilizari intensive, durabila si usoara. Suporti de cauciuc pentru reducerea vibratiilor, pentru o functionare silentioasa, pentru maximizarea duratei de viata a tubulaturii din teava de otel. Auto-amorsabila, aceasta porneste foarte usor, fara a fi nevoie sa adaugati apa in faza de amorsare.

Motopompa Honda originala, de ape reziduale, echipata cu un superb si fiabil motor Honda OHV in 4 timpi, cu dispozitiv integrat de alarma de ulei si isi mareste performantele cu un rotor conic special proiectat, cu eficienta ridicata la amorsare si la pompare. Mare rezistenta la uzura, cu o probabilitate foarte redusa de a se bloca. Verificarile si curatirile sunt mai rapide la acest tip, carcasa fiind usor de demontat din fixarea cu patru bolturi, asigurand acces rapid la rotor si blindaj, pentru intretinere. Pentru a face fata materialelor foarte abrazive, cum sunt nisipul sau pietrisul, pompa este echipata cu o etansare mecanica din carbura, rotor si carcasa spirala din fonta. Motorul este fixat pe suporti din cauciuc, pentru reducerea vibratiilor si a tensiunilor in carcasa. WT20 este livrata cu cuple si sita de aspiratie pentru a limita marimea deseurilor care pot intra in pompa. Ideale in constructii pentru lucrari grele cum ar fi: drenajul foselor din santier, a santurilor de cable si a pivnitelor inundate. Cu un debit de 710 l/min poate pompa apele care contin particule cu diametru de pana la 20 mm. Este deci recomandata in special pentru apele ce contin impuritati, pietris sau frunze moarte. Durabilitate mare, atat la nivelul corpului pompei, fabricat din otel moale, cat si la nivelul racordurilor de etanseitate fabricate din carbura de siliciu. Auto-amorsabila, aceasta porneste foarte usor, fara a fi nevoie sa adaugati apa in faza de amorsare.

Motopompa de ape reziduale Wacker Neuson poate muta aproape tot ce curge. Pentru aplicatii de santier si edilitare. Construite din componente de inalta calitate, veti fi asigurat de durata indelungata de utilizare la performante maxime si durabilitate. Destinate utilizarii la solide de pana la 41 mm, ideale pentru deshidratarea zonelor noroioase si de infiltrare.

Hidrofor cu pompa de suprafata, cu aspiratie de la adancimea de 8 m si butelie de 25 litri.

Hidrofor cu pompa de suprafata cu aspiratie de la adancimea de 8 m si butelie de 25 litri. Debit mare, inaltime de refulare mare.

Hidrofor de adincime, cu pompa de suprafata cu ejector, cu aspiratie de la adancimea de 25 m si butelie de 25 litri.

Hidrofor de adincime, cu pompa de suprafata cu ejector, cu aspiratie de la adancimea de 40 m si butelie de 50 litri.

Hidrofor cu pompa de suprafata centrifuga cu auto-amorsare in cupla inchisa, cu sistem de ejectare incorporat, destinate sa ramane amorsate chiar si in prezenta gazelor dizolvate in apa. Utilizarea extensiva a o otelului inoxidabil presat asigura performanta inalta, durabilitate si greutate scazuta a pompei. Potrivita si pentru folosirea sistemelor de apa potabila. Versiunea "Gradina" este disponibila cu maner, cutie terminal cu intrerupator inclus.

Motopompa Honda originala, ideala pentru indepartarea rapida a namolului, nisipului sau apei curate. Dispune de motor Honda GX, industrial, tip OHV in 4 timpi, cu o carcasa spirala si rotor din fonta rezistente la abraziune. Alarma de ulei, racorduri cu cuplare rapida. Perfect adaptata la utilizari intensive, durabila si usoara. Suporti de cauciuc pentru reducerea vibratiilor, pentru o functionare silentioasa, pentru maximizarea duratei de viata a tubulaturii din teava de otel. Special conceputa pentru a furniza debite importante (600 l/min) pentru aplicatii de irigare, de curatare, de lupta impotriva incendiilor sau de evacuare a apelor. Auto-amorsabila, aceasta porneste foarte usor, fara a fi nevoie sa adaugati apa in faza de amorsare.

Motopompa Honda originala, de ape reziduale si debit ridicat, cu motor Honda, OHV in 4 timpi, cu dispozitiv integrat de alarma de ulei si isi mareste performantele cu un rotor conic special proiectat, cu eficienta ridicata la amorsare si la pompare. Rezistenta mare la uzura, cu o probabilitate foarte redusa de a se bloca. Verificarile si curatirile sunt mai rapide la acest tip, carcasa fiind usor de demontat din fixarea cu patru bolturi, asigurand acces rapid la rotor si blindaj, pentru intretinere. Pentru a face fata materialelor foarte abrazive, cum sunt nisipul sau pietrisul, pompa este echipata cu o etansare mecanica din carbura, rotor si carcasa spirala din fonta. Motorul este fixat pe suporti din cauciuc, pentru reducerea vibratiilor si tensiunilor in carcasa. WT40 este livrata cu cuple si sita de aspiratie pentru a limita marimea deseurilor care pot intra in pompa. Corpurile de pompa motorizate Honda, special studiate, permit pomparea apei murdare, pietrisului, frunzelor moarte si a altor corpuri cu diametru de pana la 30 mm. Debit de 1640 l/min. Durabilitate mare, atat la nivelul corpului pompei fabricat din otel moale, cat si la nivelul racordurilor de etanseitate fabricate din carbura de siliciu. Gratie demontarii rapide, corpul pompei poate fi curatat cu usurinta dupa utilizare. Auto-amorsabila, aceasta porneste foarte usor, fara a fi nevoie sa adaugati apa in faza de amorsare. Ideale pentru lucrari grele ca cele din constructii.

Motopompa Antor, de ape reziduale si debit ridicat, cu motor Antor, diesel. Durabilitate mare, atat la nivelul corpului pompei fabricat din fonta, cat si la nivelul racordurilor de etanseitate fabricate din carbura de siliciu. Gratie demontarii rapide, corpul pompei poate fi curatat cu usurinta dupa utilizare. Auto-amorsabila, aceasta porneste foarte usor, fara a fi nevoie sa adaugati apa in faza de amorsare. Ideale pentru lucrari grele ca cele din constructii, irigatii.

Motopompa Antor, de ape reziduale si debit ridicat, cu motor Antor, diesel. Durabilitate mare, atat la nivelul corpului pompei fabricat din fonta, cat si la nivelul racordurilor de etanseitate fabricate din carbura de siliciu. Gratie demontarii rapide, corpul pompei poate fi curatat cu usurinta dupa utilizare. Cu o inaltime maxima de refulare de 65m si un debit de 55mc/h face ca aceasta motopompa sa fie ideala pentru irigatii in agricultura, aripi de ploaie, de dimensiuni reduse. Auto-amorsabila, aceasta porneste foarte usor, fara a fi nevoie sa adaugati apa in faza de amorsare. Ideale pentru lucrari grele ca cele din constructii, irigatii.

Motopompa Antor, de ape reziduale si debit ridicat, cu motor Antor, diesel. Durabilitate mare, atat la nivelul corpului pompei fabricat din fonta, cat si la nivelul racordurilor de etanseitate fabricate din carbura de siliciu. Gratie demontarii rapide, corpul pompei poate fi curatat cu usurinta dupa utilizare. Cu o inaltime maxima de refulare de 75m si un debit de 60 mc/h face ca aceasta motopompa sa fie ideala pentru irigatii in agricultura, aripi de ploaie, de dimensiuni reduse. Auto-amorsabila, aceasta porneste foarte usor, fara a fi nevoie sa adaugati apa in faza de amorsare. Ideale pentru lucrari grele ca cele din constructii, irigatii.

Motopompa Antor, de ape reziduale si debit ridicat, cu motor Antor, diesel. Durabilitate mare, atat la nivelul corpului pompei fabricat din fonta, cat si la nivelul racordurilor de etanseitate fabricate din carbura de siliciu. Gratie demontarii rapide, corpul pompei poate fi curatat cu usurinta dupa utilizare. Cu o inaltime maxima de refulare de65m si un debit de 80 mc/h face ca aceasta motopompa sa fie ideala pentru irigatii in agricultura, aripi de ploaie, de dimensiuni reduse. Auto-amorsabila, aceasta porneste foarte usor, fara a fi nevoie sa adaugati apa in faza de amorsare. Ideale pentru lucrari grele ca cele din constructii, irigatii.

Motopompa Antor, de ape reziduale si debit ridicat, cu motor Antor, diesel. Durabilitate mare, atat la nivelul corpului pompei fabricat din fonta, cat si la nivelul racordurilor de etanseitate fabricate din carbura de siliciu. Gratie demontarii rapide, corpul pompei poate fi curatat cu usurinta dupa utilizare. Cu un debit de 175 mc/h face ca aceasta motopompa sa fie ideala pentru irigatii in agricultura, aripi de ploaie, transvazarea apei din iazuri, bazine, etc. Auto-amorsabila, aceasta porneste foarte usor, fara a fi nevoie sa adaugati apa in faza de amorsare. Ideale pentru lucrari grele ca cele din constructii, irigatii.

Motopompa Honda originala, de apa curata, cu auto-amorsare, sunt compacte si usor de transportat datorita manerelor ergonomice. In ciuda marimii compacte si a greutatii de numai 9 kg., aceasta pompa cu aplicatii multiple poate deplasa 240 de litri/minut de apa curata pentru drenaje, irigatii si transfer general de apa. WX 15 genereaza o presiune de 4bari pentru lucrari de spalare de utilaje, plus o inaltime de aspiratie de pana la 8 metri, putand fi utilizata pentru drenajul camerelor de subsol inundate. Motorul economic, mini, GXH 50, in 4 timpi, cu pornire usoara, super eficient, se conformeaza ultimelor reglementari privind emisiile de noxe. Un sistem unic cu ungere 360º permite pompei sa functioneze la aproape orice inclinare, fara a risipi ulei sau a pune in pericol siguranta motorului, dar si o functionare fara defecte, dupa transport si depozitare. Auto-amorsabila, aceasta porneste foarte usor, fara a fi nevoie sa adaugati apa in faza de amorsare. Poate furniza un debit maxim de 1240 l/min, ideala pentru irigatii horticole si agricole.

Motopompa Honda originala, de apa curata, cu auto-amorsare, sunt compacte si usor de transportat datorita manerelor ergonomice. In ciuda marimii compacte si a greutatii de numai 6,1 kg., aceasta pompa cu aplicatii multiple poate deplasa 140 de litri/minut de apa curata pentru drenaje, irigatii si transfer general de apa. WX10 genereaza o presiune de 3,5 bari pentru lucrari de spalare de utilaje, plus o inaltime de aspiratie de pana la 8 metri, putand fi utilizata pentru drenajul camerelor de subsol inundate. Motorul economic, mini, GX25, in 4 timpi, cu pornire usoara, super eficient, se conformeaza ultimelor reglementari privind emisiile de noxe. Un sistem unic cu ungere 360º permite pompei sa functioneze la aproape orice inclinare, fara a risipi ulei sau a pune in pericol siguranta motorului, dar si o functionare fara defecte, dupa transport si depozitare. Auto-amorsabila, aceasta porneste foarte usor, fara a fi nevoie sa adaugati apa in faza de amorsare. Poate furniza un debit maxim de 140 l/min, ideala pentru irigatii horticole si agricole.

Motopompa Honda originala cu presiune de pompare mare, cu debit redus, ideala pentru stropiri, irigari cu furtune lungi si aplicatii de stingere a incendiilor. Motor Honda GX160, OHV, in patru timpi, cu rotor de diametru mare astfel ca WH20 este capabila sa produca o presiune de 5 bari, cu o inaltime de ridicare de pana la 50 metri. Greutate redusa, un corp rezistent la coroziune, din aluminiu, carcasa spirala si rotor din fonta turnata, etansare mecanica din ceramica. O rama din teava sudata asigura o durabilitate suplimentara, usor de transportat. Un motor usor de pornit, racorduri pentru furtune – vital in situatii de urgenta. Alarma de ulei, carcasa spirala si rotor din fonta, racorduri usor de conectat, durabila dar si usoara. Ofera performante maxime fara a scadea regimul si poate mentine un debit de 500 l/min. Auto-amorsabila, porneste foarte usor, fara a fi nevoie sa adaugati apa in faza de amorsare.

Motopompa de ape reziduale Wacker Neuson pot muta aproape orice curge. Construite din componente de inalta calitate, veti fi asigurat de durata indelungata de utilizare la performante maxime si durabilitate. Destinate utilizarii la solide de pana la 41 mm, ideale pentru deshidratarea zonelor noroioase si de infiltrare.

Sunt electropompe sumersibile mono-block de 4”, proiectate cu scopul de-a obtine un nou produs mai economic si fiabil. Sunt furnizate cu condensator care se afla in interiorul motorului si cablu de alimentare cu lungimea de 20 metri, in acest fel vom avea o instalatie usoara si economica.
Temperatura lichidului pana la +30°C. Cantitatea de nisip maxim continut in lichid 150 g/m3. Profunzimea de functionare pana la 40 m.

WILO este un producător de frunte în domeniul pompelor şi sistemelor de pompe pentru instalaţiile de încălzire, climatizare şi răcire, alimentării cu apă şi evacuării apei uzate.Pompă jet transportabilă, autoamorsantă, monoetajată, orizontală pentru pomparea apei în regim de aspiraţie şi alimentare. Motor monofazic  fixat direct cu flanşă cu întrerupător termic integrat de protecţie a motorului şi condensator precum şi întrerupător separat PORNIRE / OPRIRE. Pompă gata asamblată, pregătită pentru racordare, incl. cadru suport şi cablu de racordare de 2 m cu fişă de alimentare, prin urmare ideal pentru utilizarea mobilă în grădină şi pentru activităţi hobby.Toate componentele care intră în contact cu fluidul pompat sunt rezistente la coroziune.
Materiale:

• Carcasa pompei din oţel inoxidabil 1.4301
• Rotor din oţel inoxidabil 1.4301
• Arbore din oţel inoxidabil 1.4005
• Etanşare mecanică din ceramică/cărbune
• Difuzor/injector Noryl
• Garnituri NBR

WILO este un producător de frunte în domeniul pompelor şi sistemelor de pompe pentru instalaţiile de încălzire, climatizare şi răcire, alimentării cu apă şi evacuării apei uzate.Pompă jet transportabilă, autoamorsantă, monoetajată, orizontală pentru pomparea apei în regim de aspiraţie şi alimentare. Motor monofazic  fixat direct cu flanşă cu întrerupător termic integrat de protecţie a motorului şi condensator precum şi întrerupător separat PORNIRE / OPRIRE. Pompă gata asamblată, pregătită pentru racordare, incl. cadru suport şi cablu de racordare de 2 m cu fişă de alimentare, prin urmare ideal pentru utilizarea mobilă în grădină şi pentru activităţi hobby.Toate componentele care intră în contact cu fluidul pompat sunt rezistente la coroziune.
Materiale:

• Carcasa pompei din oţel inoxidabil 1.4301
• Rotor din oţel inoxidabil 1.4301
• Arbore din oţel inoxidabil 1.4005
• Etanşare mecanică din ceramică/cărbune
• Difuzor/injector Noryl
• Garnituri NBR

Pompă subacvatică complet submersibilă, multietajată, cu autoaerisire cu ştuţ de aspiraţie Rp 1 1/4 pentru posibilitatea de racordare a filtrelor plutitoare de aspiraţie, picior vertical inclusiv 4 amortizoare de vibraţii pentru amplasarea la sol. Pentru pomparea apei curate din rezervoare, cisterne sau fântâni până la o adâncime de scufundare de 20m.Pompă în variantă cu motor monofazic. Amplasare posibilă în exteriorul volumului de apă.
Completă cu cablu de conectare de 20 m, panou de protecţie şi automatizare (IP56) cu protecţie termică a motorului, întrerupător PORNIT/OPRIT, precum şi 1 m cablu de conexiune cu fişă cu contact de protecţie. Cablu de siguranţă din polipropilenă. Toate componentele care intră în contact cu fluidul pompat sunt rezistente la coroziune.

Agregat monobloc submersibil pentru montaj vertical în spaţii umede, destinat pentru pomparea apei uzate, inclusiv racord de refulare vertical cu filet interior. Motor monofazic cu cablu de conectare de 10 m etanş longitudinal la apă şi demontabil.

Pompă submersibilă ca agregat monobloc, cu motor inundabil, mâner pentru transport, cablu de conectare electrică şi protecţie la suprasolicitare termică integrată. Siguranţă ridicată în funcţionare datorită etanşării arborelui, compunându-se dintr-o etanşare mecanică pe partea pompei şi un inel de etanşare pentru arbore pe partea motorului, precum şi un element antimurdărire montat în faţă, cameră cu separare de ulei şi motor electric cu mantaua răcită. Fişă Schuko şi plutitor cu contacte electrice, ca dotare de serie, încorporate.

Modul de pompare pentru apă uzată, gata asamblată, conform DIN EN 12050-1.
Pentru pomparea apelor uzate brute, care nu pot fi conduse în sistemul de canalizare prin înclinaţie naturală. Wilo‐DrainLift S corespunde prevedereilor DIN EN 12050-1 cât şi a DIN EN 12056. Dimensiunile minime, în combinaţie cu suprafaţa de amplasare dimensionată optim în funcţie de încăpere, conferă numeroase posibilităţi de utilizare pentru:
Montaj ulterior al duşurilor, toaletelor, saunelor etc.
Instalare WC-uri la subsol
Extinderea/renovarea locuinţelor şi a clădirilor
Îmbinarea inovativă într-o instalaţie a diferitelor module de pompare a apelor uzate, ca de ex.:

• • Racordare directă la vasul WC
  • Drenarea unei încăperi
  • Instalare liberă, în spatele unui perete sau într-o nişă/montaj în perete

Cu posibilitate de utilizare în următoarele tipuri de amplasamente:

Ca modul de pompare standard pentru apă uzată pentru racordarea la un WC montat liber, în spatele unui perete sau într-o nişă, sau cu picior sau pentru drenarea completă a unei încăperi. Datorită dimensiunilor compacte ale instalaţiei, este necesar doar un spaţiu minim.
În cazul montării în nişă, în perete sau într-un spaţiu liber ca modul de pompare ape murdare, conectată la sisteme din comerţ cu montare în nişă, în perete sau într-un spaţiu liber precum şi în stative profilate.

Seria de pompe electrice centrifugale ECOJET cu auto-amorsare, au fost destinate pomparii apelor curate din fantani, chiar si amestecate cu gaz, pana la 8-9 m adancime, cu temperatura lichidului nu mai mare de 35 grade C, pentru uz casnic. sau 60 grade C pentru alta utilizare, cu temperatura ambientului nu mai mare de 40 grade C.

Seria de pompe de apa electrice centrifugale JEXI cu auto-amorsare, au fost destinate pomparii apelor curate din fantani, chiar si amestecate cu gaz, pana la 8-9 m adancime, cu temperatura lichidului nu mai mare de 35 grade C, pentru uz casnic. sau 60 grade C pentru alta utilizare, cu temperatura ambientului nu mai mare de 40 grade C.

Pompa de apa electrica, centrifugala din seria JAP cu auto-amorsare. Destinate pomparii apelor curate din fantani, chiar si amestecate cu gaz, pana la 25 m adancime, cu temperatura lichidului nu mai mare de 35 grade C, pentru uz casnic. sau 60 grade C pentru alta utilizare, cu temperatura ambientului nu mai mare de 40 grade C.

Pompa submersibila de ape murdare din clasa DOC. Aceste pompe sunt versatile, rezistente la coroziune, compacte. Sunt disponibile 3 versiune de baza cu putere de 0.3 kW pana la 0.7 kW. Sunt disponibile de asemenea si versiunile A DOC 7VX cu elice Vortex si DOC GT cu sistem vertical de intrerupere.

Pompa de apa electrica, centrifugala din seria JAP cu auto-amorsare. Destinate pomparii apelor curate din fantani, chiar si amestecate cu gaz, pana la 8-9 m adancime, cu temperatura lichidului nu mai mare de 35 grade C, pentru uz casnic. sau 60 grade C pentru alta utilizare, cu temperatura ambientului nu mai mare de 40 grade C.

• Livrare: pana la 7.5 mc/h
• Cap: pana la 80 m
• Unitate de alimentare: simpla si tri-fazata la 50 si 60 Hz
• Putere: de la 0.55 kW pana la 1.10 kW
• Temperatura lichidului pompat: pana la 40 grade C
• Adancimea maxima de imersiune: 20 m
• Canal ungere liber: pana la 2.5 mm

Inchiriere Motopompa Honda originala, ideala pentru indepartarea rapida a namolului, nisipului sau apei curate. Dispune de motor Honda GX, industrial, tip OHV in 4 timpi, cu o carcasa spirala si rotor din fonta rezistente la abraziune. Alarma de ulei, racorduri cu cuplare rapida. Perfect adaptata la utilizari intensive, durabila si usoara. Suporti de cauciuc pentru reducerea vibratiilor, pentru o functionare silentioasa, pentru maximizarea duratei de viata a tubulaturii din teava de otel. Special conceputa pentru a furniza debite importante (600 l/min) pentru aplicatii de irigare, de curatare, de lupta impotriva incendiilor sau de evacuare a apelor. Auto-amorsabila, aceasta porneste foarte usor, fara a fi nevoie sa adaugati apa in faza de amorsare.

Pompa submersibila pentru apa foarte murdara, cu un tocator inovator. Incredibil de compacte, extrem de robuste şi extrem de uşor de manipulat. Pompe de canalizare cu tocator functioneaza fără riscul de a se bloca. O lama integrata în rotor din carbura de wolfram avand dinţi de tip fierăstrău margine si placa de aspiratie interioara formeaza un mecanism de taiere foarte eficient. Rotorul antiblocare face posibila ca pompa sa functioneze continuu, iar particolele solide fibroase sunt uşor de tăiat şi de transportat. De asemenea, sunt disponibile pompe protejate anti-explozie cu certificare ATEX EX d IIB (modelele EX) pentru lucrari in canalizari.

Pompa submersibila pentru apa foarte murdara, cu un tocator inovator. Incredibil de compacte, extrem de robuste şi extrem de uşor de manipulat. Pompe de canalizare cu tocator functioneaza fără riscul de a se bloca. O lama integrata în rotor din carbura de wolfram avand dinţi de tip fierăstrău margine si placa de aspiratie interioara formeaza un mecanism de taiere foarte eficient. Rotorul antiblocare face posibila ca pompa sa functioneze continuu, iar particolele solide fibroase sunt uşor de tăiat şi de transportat. De asemenea, sunt disponibile pompe protejate anti-explozie cu certificare ATEX EX d IIB (modelele EX) pentru lucrari in canalizari.

Pompa submersibila pentru ape murdare

- Debit: pana la 42 mc/h
- Cap: pana la 21 m
- Unitate de alimentare: simpla si tri-fazata la 50 si 60 Hz
- Putere: de la 0.60 kW pana la 1.50 kW
- Temperatura lichidului pompat: pana la 50 grade C
- Adancimea maxima de imersiune: 5m
- Canal ungere liber: pana la 50 mm
- Granulozitate maxima: 33 mm

Masina puternica pentru gaurire exacta. Maner in cruce si placa de fixare pentru transmisia optima a fortei. Dornul conic ( accesoriu special ) permite folosirea mandrinelor uzuale. Reglare electronica pentru gaurire exacta. Durata de funtionare indelungata datorita motorului si angrenajului cu rulmenti cu role. Diametrul gulerului de ax 43 mm ( norma europeana ) si pentru lucrul pe suport de gaurit. Intrerupatorul se poate actiona si opri ( inchide ) cu un deget.

Arc force : optimizeaza transferul picaturilor de la electrod la piesa, prevenind stingerea arcului la contactul electrodului cu piesa.

Hot Start: optimizeaza amorsarea arcului.

Anti-Stick: impiedica lipirea electrodului de piesa.

Invertoare portabile monofazate cu protectie termostatica la sub si supratensiune, supracurent; stabilitate mare a curentului de sudura la fluctuatiile de sudura la fluctuatiile tensiunii de alimentare. Recomandat pentru sudarea cu electrozi inveliti in curent continuu si TIG - DC cu amorsare prin contact. Domeniu de utilizare : Reparatii si intretinere, constructie metalica usoara.

Masina robusta de insurubat pentru gips-carton, in constructie cu semicochilii, cu carcasa din material plastic armat cu fibra de sticla Ideala pentru montarea rapida a placilor de gips-carton pe schelet metalic de grosime redusa Opritor de adancime de constructie noua, reglabil cu usurinta, pentru insurubari in serie cu adancime constanta de insurubare Opritorul de adancime poate fi de montat usor Buton mare de pornire cu sistem electronic si comutator dreapta/stanga/pornit, bine plasat

Comutator electronic si de sens, robust, culisant, cu pozitie zero Masina de insurubat practica, usoara, cu moment de strangere puternic de 100 Nm Fante mari pentru o buna ventilatie a motorului Portscula de 1/4” cu gaura hexagonala pentru toate sculele uzuale corespunzatoare Cu frana de motor.

Usoara si compacta dar totusi puternica. Maner ergonomic cu suprafata cauciucata ceea ce-i confera un control si confort sporit. Dimensiune prindere mandrina: 1.5-13 mm.

Aparat de sudura, mediu protejat 230V - 400V / 400A, MASTERMIG 400

Aparat de sudura in puncte 400 V / 7000 A, DIGITAL CAR SPOTTER 9000

Aparat de sudura in puncte cu urmatoarele caracteristici: - dimensiuni reduse, usor de manevrat si usor de intretinut. - asistat de microprocesor asigura un reglaj simplu al parametrilor de sudura. - panoul de comanda multifunctional permite reglarea tuturor parametrilor in functie de echipamentele utilizate, grosimea materialului si a componentelor ce se sudeaza. - protectie termica cu termostat. - reglarea timpului de sudura in functie de grosimea de tabla. Aplicatii : sudarea în puncte prin rezistenţă electrică a tablelor, sudarea niturilor, şuruburilor, cuielor, şaibelor, încălzirea locală a tablelor, deformarea la cald a tablelor. Deosebit de util pentru folosirea la reparaţii auto, datorită manevrabilităţii deosebite şi a greutăţii scăzute.

Aparat de sudura in puncte 230V/7000A, ALUSPOTTER 6100 AUTOMOTIVE

Aparat de sudura in puncte 400 V / 4500 A, DIGITAL CAR SPOTTER 7000

Aparat de sudura in puncte 400 V / 7000 A, DIGITAL CAR SPOTTER 9000

Aparat de sudura, mediu protejat 230- 400V / 300A, MASTERMIG 300

Aparat de sudura, mediu protejat 230-400V / 500A, TELWIN MASTERMIG 500

Aparat de sudura in puncte 400 V ( 3ph) , controlat cu microprocesor , avand in dotare invertor de curent de frecventa medie (MFDC) cu clesti de sudura racit cu aer . Acest invertor este potrivit pentru service-uri auto si industrie. Oferă rezultate excelente pentru lucrări de reparaţii pe materiale precum ar fi oţelul, foi de metal galvanizat. Panoul digital, multifuncţional, face ajustarea parametrilor cat mai simplu in functie de materialul si grosimea tablei. Principalele caracteristici : 10 programe standard de sudura si 10 programe personalizate; asigura monitorizarea permanenta a tensiunii de alimentare; recunoasterea automata a echipamentului introduse; controlul automat al racirii masinii, clema si cabluri; reglarea apropierii, pantei, timpilor de sudura si mentinere; reglare in sudarea cu arc electric de curent continuu cu suprapunerea impulsurilor de curent de aceeasi polaritate (numarul si intervalul impulsurilor).

Model compact si usor ce permite o manevrabilitate si un control sporit; Echipat cu mandrina rapida pentru o schimbare usoara a sculelor cu o singura mana; Angrenaj complet metalic ce asigura o inalta durabilitate; Posibilitatea reglari turatiei de la buton; Cu doua trepte de turatie; Maner ergonomic, cauciucat ce previne alunecarea; Led ce permite iluminarea portiunii de lucru cu functie antistralucire; Bateria Li-ion reincarcabila cu tehnologie de incarcare computerizata

Mandrina rapida de 10mm ce permite schimbarea usoara si rapida a sculelor; Usoara si compacta pentru o utilizare eficienta; Cu doua trepte de turatie; Control a turatie la buton; Bateria Li-Ion reincarcabila cu tehnologie de incarcare computerizata; Iluminare portiunii de lucru cu lumina-rece.